Otetaan esimerkiksi auto. Tällä hetkellä suurin osa auton kiinnittimistä on lokalisoitu, mukaan lukien 10,9, 12,9-luokan lujat pultit ja jotkut erittäin tarkat pultit. Näyttää siltä, että Kiinalla on vahva kyky tällä alalla.
Tänään johdatamme sinut ymmärtämään Kiinan kiinnitysteollisuuden nykytilannetta ja tulevaisuudennäkymiä pulttiteknologiasta, testauksesta, kiristyksistä ja muista näkökohdista.
Teräksen tuotanto
Tyypillinen kiinnitinten päätuotantoprosessi on ensinnäkin terästehtaiden terästuotanto. Tätä työtä tekevät pääasiassa suuret valtion omistamat terästehtaat Kiinassa. Tällä hetkellä Kiinan suurten terästehtaiden, kuten Baosteelin, Xinggangin, Nangangin, Jigangin ja Zhongtian erikoisteräksen, tuotantotaso on ollut erittäin korkea, ja teräksenvalmistus- ja kylmäpiirrosteknologian stabiilisuus on pystynyt täyttämään useimpien kiinnitinten tuotantovaatimukset. Tällä hetkellä kiinankiinnitinvalmistajat ostavat myös näiltä terästehtailta.
Kylmä suunta
Rauta- ja terästehtaiden tuottama teräslanka tarvitsee kylmää suuntaa tullakseen kiinnitinten alkumuodoksi. Tehokkaiden kiinnitinten tuotannon kannalta kriittisin tekijä on kylmä heading-koneen tarkkuus. Tällä hetkellä Kiinan erittäin tarkat kylmät suuntakoneet eivät ole kotimaisia, ja ne ovat pohjimmiltaan Saksan ja Japanin monopolisoimaa.
Siksi Kiinan kiinnitystoimittaja on vain koimo, jolla ei ole huippuluokan laitevalmistajia, eikä ole tällä hetkellä hallitsee ydinteknologiaa. Siksi teknologiamme on vahvistettava teknologian tutkimusta ja kehittämistä.
Säikeiden rullaaminen
Kylmän suunnan jälkeen kiinnikkeen lankaa on kierretty sauvan kierteen muodostamiseksi. Avainlaitteina on langan valssauskone. Tällä hetkellä suurin osa kotimaisesta kierteityskoneesta pystyy periaatteessa täyttämään tuotantovaatimukset, mutta kierteityskoneen kulumiskestävyyttä on edelleen parannettava. Lisäksi erittäin korkean tarkkuuden ja jonkin erityisen hampaan muodon vaatimukset, kotimainen langan valssauskone, eivät vieläkään pysty täyttämään vaatimuksia, Euroopan ja Yhdysvaltojen perusmonopolia.
Lämpökäsittely
Tietyn lujuuden saavuttamiseksi hankaamisen jälkeen osat on lämpökäsiteltävä. Lämpökäsittelyllä on tärkeä rooli kiinnitinten mekaanisissa ominaisuuksissa. Mutta tällä hetkellä kotimaisen lämpökäsittelykoneen lämpötilan säätöteho ei vieläkään ole prosessivalmistajien tasolla, joten laitteet ovat pohjimmiltaan ulkomaisten monopolisoimien.
pintakäsittely
Tietyn korroosionestotehon saavuttamiseksi kiinnitteiden pinta lämpökäsittelyn jälkeen on sähköpinnoitettava ja päällystettava sinkillä ja alumiinilla. Tällä hetkellä Kiinassa on monia sähköpinnoitustehtaita ja sinkkialumiinipinnoitetehtaita. Pinnoitetut tuotteet voivat periaatteessa täyttää korkean suorituskyvyn kiinnitteiden korroosionestovaatimukset;
Tällä hetkellä monet kotimaiset kiinnitysvalmistajat ovat perustaneet omat sähköpinnoitusprosessilinjansa, ja niiden taso on myös erittäin korkea. Sähkölevy- tai pinnoituskemikaalit valmistetaan kuitenkin kiinassa harvoin, ja ne ovat pohjimmiltaan ulkomaisten valmistajien, kuten ammettien, jumeitin ja kouteyan, monopolisoimia, ja kemikaalit ovat kannattavimpia pintakäsittelyyn.
Kiinnitinten liimaaminen
Liimaaminen on yksi menetelmistä, jotta voidaan edelleen parantaa kiinnitinten luistamisen tai tiivistymiseneston suorituskykyä pintakäsittelyn jälkeen. Liimaamisen ydinteknologia on liima. Tällä hetkellä liimaa monopolisoivat Euroopan ja Amerikan maat. Valmistajat Kiinassa ovat vain agentteja. Valtuuttamalla liimausvalmistajat ansaitsemaan valtavia voittoja kiinnitinvalmistajien on siirryttava tiettyihin liimausvalmistajiin liimaamista varten, koska niillä ei ole vaihtoehtoa.
Kiinniketestaus
Tuotannon jälkeen kiinnittimet on testattava standardin mukaisesti. Esimerkiksi kitkakertoimen perusteella kotimaisten kiinnitysvalmistajien testaustaso on erittäin korkea. Mutta testilaitteisto on paljon ulkomaista tuontia, kuten ziwic kitkakerroinkone, testitarkkuus ja mukavuus ovat erittäin hyviä, mutta hinta on suhteellisen kallis.
Kiinnitinten kiristäminen
Testin läpäisyä on kiristettävä vastaaviin osiin prosessivaatimusten mukaisesti kiristämällä laitteita. Tällä hetkellä valtavirran valmistajien kiristyslaitteita ovat kaikki hevosenpään, Atlasin, Boschin ja muiden ulkomaisten valmistajien laitteet, mutta kotimaisia valmistajia on vähän, ja näiden valmistajien laitehinnat ovat korkeat. Kiinan ja ulkomaiden välillä on edelleen suuri kuilu.
Edellä mainittujen ajatusten jälkeen huomaatteko, että vaikka se olisi vain pieni ruuvi, koko maamme itsenäinen toimitusketju on edelleen hyvin epätäydellinen, ja meidän ja ulkomaiden välillä on edelleen suuri kuilu. Siksi meidän on vahvistettava itsenäistä T & K-kykyämme ja kavennettava jatkuvasti meidän ja kehittyneiden maiden välistä eroa ajan mittaan.
