Pähkinätovat ytimeen sopivia liitososia kierrekiinnittimille. Tuotannon ja käytön aikana mutterit ovat alttiita erilaisille pintavirheille, mukaan lukien halkeamat, murtumat, halkeamat, taitokset, kolhut, työkalun jäljet ja mekaaniset vauriot. Halkeamat voidaan jakaa edelleen sammutushalkeamiin, taontahalkeamiin, inkluusiohalkeamiin, halkeamiin kaiken metallin vallitsevan vääntömomentin lukitusosassalukkomutteritja aluslevyn istukan halkeamia muttereiden -aluslevykokoonpanoissa. Tässä artikkelissa käsitellään pähkinöiden erilaisten pintavikojen määritelmää, syitä ja tarkastusspesifikaatioita.
1. Halkeamat
Halkeama on kiteinen murtumisvika, jolla on selkeä avautumismorfologia, joka etenee metalliraerajoja pitkin tai yli ja sisältää yleensä vieraita sulkeumia. Useimmat halkeamat syntyvät liiallisesta jännityksestä taonta-, muovaus- ja lämpökäsittelyprosessien aikana, kun taas jotkin halkeamat ovat peräisin raaka-aineiden luontaisista vioista. Työkappaleiden toissijaisen kuumennuksen aikana hapettumishilakuoriminen aiheuttaa usein värivaihteluita halkeamiskohdissa, jolloin viat on helpompi tunnistaa.
1.1 Halkeamien sammutus
Syyt: Lämpökäsittelyn ja sammutuksen aikana liiallinen lämpöjännitys ja rakenteellinen jännitys johtavat halkeiluihin. Sammutushalkeamat jakautuvat satunnaisesti epäsäännöllisin suuntautuksin mutterin pinnoille.
Tekniset vaatimukset: Kaikkien syvien, pituisten ja missä tahansa asennossa olevien halkeamien sammuttaminen on kiellettyä.
1.2 Taontahalkeamat ja halkeamat
Syyt: Taontahalkeamia syntyy aihion ja taontaprosessin aikana, ja ne sijaitsevat enimmäkseen muttereiden ylä- ja alapinnalla tai päätypintojen ja tasaisten sivujen välisessä siirtymäkohdassa. Inkluusiohalkeamat johtuvat raaka-aineiden sisällä olevista ei--metallisista inkluusioista, jotka kuuluvat luontaisten materiaalivirheiden aiheuttamaan halkeamiseen.
Tekniset vaatimukset: Halkeamien laakeripinnassa, muttereiden ylä- ja alapinnassa on täytettävä seuraavat vaatimukset:
a) Enintään kaksi taontasäröä, jotka tunkeutuvat laakerin pintaan ja joiden enimmäissyvyys on enintään 0,05 D;
b) Kierrereikään ulottuvat halkeamat eivät saa ylittää ensimmäistä kokonaista kierrettä;
c) Halkeaman syvyys ensimmäisen täydellisen kierteen sisällä ei saa ylittää 0,5H1.
Missä: D=kierteen nimellishalkaisija; H1=todellinen kierteen korkeus, H1=0.541P; P=kierteen nousu.
1.3 Halkeamat kaikkien-metallisten vääntömomentin lukkomutterien lukitusosassa
Syyt: Tällaisia halkeamia syntyy viisto-, taonta- tai sulkemis- ja tasoitusprosessien aikana, ja ne ilmaantuvat joko mutterin lukitusosan ulko- tai sisäpinnalle.
Tekniset vaatimukset: Lukitusosiin takomalla valmistettujen halkeamien on täytettävä muttereiden mekaaniset ja toiminnalliset suorituskykyvaatimukset ja täytettävä seuraavat kriteerit:
a) korkeintaan kaksi halkeamaa, jotka tunkeutuvat yläkehän läpi ja joiden syvyys on enintään 0,05 D;
b) Kierrereikään ulottuvat halkeamat eivät saa ylittää ensimmäistä kokonaista kierrettä;
c) Halkeaman syvyys ensimmäisen täydellisen kierteen sisällä ei saa ylittää 0,5H1.
Lukitusosien sulkemisesta ja litistämisestä johtuvat halkeamat ovat ehdottomasti kiellettyjä.
Missä: D=kierteen nimellishalkaisija; H1=todellinen kierteen korkeus, H1=0.541P; P=kierteen nousu.
1.4 Aluslevyn istukan halkeamia muttereissa-aluslevykokoonpanoissa
Aluslevyn istuimen halkeamat viittaavat murtumiin metallireunoissa ja kohotetuissa niittausasennoissa asennuksen ja niitauksen aikanamutterit ja aluslevyt.
Syyt: Aluslevyn niittauksen aikana epätasainen tai liiallinen puristusvoima reunoissa ja mutterin kohoissa asennoissa aiheuttaa halkeamia aluslevyn istukassa.
Tekniset vaatimukset: Aluslevyn istukan halkeamat tulee rajata laippareunoihin ja kohotettuihin kohtiin niittauksen jälkeen. Aluslevyn tulee pyöriä vapaasti ilman jumiutumista eikä se saa pudota.
2. Leikkauspurkaukset
Leikkausmurtumat ovat pinnan halkeiluvirheitä, jotka muodostuvat mutterin takomisen aikana.
Syyt: Takomisen aikana leikkausjännitys aiheuttaa pinnan halkeamia muttereiden ulkopinnalle tailaippamutterit. Leikkauspurkaukset jakautuvat yleensä noin 45 asteen kulmassa mutterin akseliin nähden.
Tekniset vaatimukset: kuusiomutterien tasaisilla sivuilla olevat murtumat eivät saa ulottua laakerin pintaan; laippamutterien kehällä olevat murtumat eivät saa ulottua yläkehälle. Leikkauspurkaukset diagonaalisissa reunoissa eivät saa vähentää diagonaalin leveyttä määritellyn vähimmäismitan alapuolelle. Leikkauspurkausten leveys ylä-/alapinnan ja tasaisten sivujen välisessä siirtymäkohdassa ei saa ylittää (0.25+0.02s) mm. Laippamuttereiden leikkausmurtumat laipan kehällä eivät saa tunkeutua laakeripinnan halkaisijan vähimmäisalueelle, ja leveys ei saa ylittää 0,08 dc.
Missä: s=tasojen leveys; dc=laipan ulkohalkaisija.
3. Räjähdys
Purskahdukset ovat pinnan halkeiluvirheitä, jotka ovat morfologialtaan samanlaisia kuin leikkausmurtumat, mutta erilaiset muodostumismekanismiltaan.
Syyt: Raaka-aineiden pinnan mikroviat laajenevat takomisen aikana muodostaen pintahalkeamia muttereiden ulkopintaan ja laippamutterien ympärysmittaan.
Tekniset vaatimukset: Jos raaka-ainevioista aiheutuvat halkeamat liittyvät halkeamiin, voi jopa 3-4 halkeamaa ulottua yläkehälle, kun taas murtumat eivät saa ulottua. Diagonaalisten reunojen murskaukset eivät saa vähentää lävistäjän leveyttä määritellyn vähimmäiskoon alapuolelle. Purskeiden leveys ylä-/alapinnan ja tasaisten sivujen välisessä siirtymäkohdassa ei saa ylittää (0.25+0.02s) mm. Laippamuttereissa laipan ympärysmitan murtumat eivät saa tunkeutua laakeripinnan halkaisijan vähimmäisalueelle, jonka enimmäisleveys on 0,08 dc.
Missä: s=tasojen leveys; dc=laipan ulkohalkaisija.
4. Halkeamat
Halkeamat ovat kapeita ja matalia pituussuuntaisia pintavirheitä, jotka muodostuvat materiaalipoimujen halkeilusta.
Syyt: Halkeamat ovat luonnostaan raaka-aineista peräisin olevia vikoja, jotka muodostuvat enimmäkseen teräksen sulatus- ja valssausprosesseissa.
Tekniset vaatimukset: Halkeamien syvyys kaikissa muttereissa ei saa ylittää 0,05D (D=kierteen nimellishalkaisija).
5. Taittuu
Taitokset ovat metallin pintavikoja, jotka aiheutuvat epätasaisesta materiaalin virtauksesta mutterin takomisen aikana.
Syyt: Takomisen aikana epätasainen metallivirtaus ja materiaalin pinoaminen poikkileikkauskohdissa, ylä- ja alapinnat muodostavat pinnan taitoksia.
Tekniset vaatimukset: Taitokset laipan kehän ja laippamutterien tukipinnan välisessä siirtymäkohdassa eivät saa ulottua laakerin pintaan; taitokset muissa asennoissa ovat hyväksyttäviä.
6. Kolhut
Kolhut ovat matalia pinnan painaumia, jotka johtuvat riittämättömästä metallitäytteestä taonta- ja päätyprosessien aikana.
Syyt: Pinnan ruoste, leikkausjäljet ja jäännöslastut raaka-aineista puristuvat työkappaleen pintaan muotoilun aikana, eikä niitä voida poistaa, jolloin muodostuu lopulta kolhuja.
Tekniset vaatimukset: Lompaston syvyyden h on täytettävä h pienempi tai yhtä suuri kuin 0,02D ja enintään 0,25 mm. Pinta-alan rajoittaminen: kaikkien laakeripinnan kolojen kokonaispinta-ala ei saa ylittää 5 % laakerin kokonaispinta-alasta muttereilla, joiden nimellishalkaisija D on pienempi tai yhtä suuri kuin 24 mm, ja enintään 10 % muttereilla, joiden D＞24 mm. Missä: D=kierteen nimellishalkaisija.
7. Työkalumerkit
Työkalujäljet ovat matalia lineaarisia uria, jotka on jaettu pitkittäin tai kehän suuntaisesti mutterin pinnoille.
Syyt: Suhteellinen liukuminen ja kitka leikkaustyökalujen ja työkappaleiden välillä muodostavat säännöllisiä matalia uria mutterin pinnoille.
Tekniset vaatimukset: Mutterin laakeripintojen työkalujälkien pinnan karheus ei saa ylittää Ra{0}} μm (GB/T 1031:n mukaisesti). Muilla pinnoilla olevat työkalujäljet ovat sallittuja.
8. Vahinko
Vauriolla tarkoitetaan epäsäännöllisiä pinnan painaumia, painaumia, naarmuja, lovia ja uria, jotka muodostuvat mutterin muodostamisen jälkeen.
Syyt: Ulkoinen törmäys, kitka ja pursotus viimeistelyn, kuljetuksen, varastoinnin ja asennuksen aikana aiheuttavat mekaanisia pintavaurioita. Tällaisilla vioilla ei ole kiinteää geometriaa, sijaintia tai suuntaa, ja ne aiheutuvat ulkoisista mekaanisista voimista.
Tekniset vaatimukset: Vauriot, jotka eivät heikennä muttereiden mekaanisia ominaisuuksia ja suorituskykyä, ovat hyväksyttäviä, eivätkä ne saa aiheuttaa hylkäämistä. Optimoiduilla pakkauksilla ja standardoiduilla kuljetusmenetelmillä voidaan tehokkaasti välttää mekaaniset vauriot kuljetuksen aikana.
