Tämä artikkeli ei kata materiaalia kierreruuvit,vaan esittelee vain niiden standardit ja ominaisuudet.
Kierreruuvien asennuksen aikana vääntömomentti pohjamateriaaliin on keskeinen tekninen vaatimus, joka liittyy parametreihin, kuten ohjausreiän halkaisija ja kierreruuvin kierteen pituus. Erilaiset ohjausreikien koot ja kierteiden pituudet johtavat erilaisiin kitka- ja lukitusmomentteihin asennuksen aikana. Kun kierreruuvia kierretään jatkuvasti pohjamateriaaliin, sen vääntömomenttiarvo muuttuu jatkuvasti ja saavuttaa maksiminsa ruuvin ollessa optimaalisessa asennusasennossa. Normaalisti, jos se kiristetään manuaalisesti tavallisella ruuvimeisselillä, vertailukohtana on se, kun sitä ei voi enää kääntää. Koska yksilöllinen vahvuus kuitenkin vaihtelee, on parempi käyttää sähkötyökaluja vääntömomentin säädöllä.
Kierreruuveissa on myös amurtomomentti, joka viittaa momenttiin, jolla ruuvi kiertyy ja katkeaa suoraan. Vertaamalla näitä kahta eri vääntömomenttiparametria: mitä pienempi vääntömomentti, sitä parempi; mitä suurempi katkaisumomentti, sitä parempi. Mitä suurempi ero näiden kahden arvon välillä on, sitä parempi on kierreruuvin suorituskyky ja asennusvarmuus.
Kierreruuveja käytetään yleensä suuria määriä, koska niitä käytetään ryhmissä tai erissä. Monissa muoviosissa on tiiviisti järjestetyt ohjausreiät, koska yksi tai vain muutama kierreruuvi ei voi taata löystymistä estävää-suorituskykyä. Kierreruuvit saavat aikaan vain lukituksen kierteiden ja pohjamateriaalin välisen kitkan kautta, mikä on vähemmän tehokasta kuin perinteinenpultti-mutterilukitusmenetelmä. Siksi kierreruuvit asennetaan yleensä ryhmissä eikä yksittäin samaan perusmateriaaliin. Tasaisen jännityksen jakautumisen varmistamiseksi suunnittelijat yleensä vähentävät ruuvikokojen määrää ja käyttävät mahdollisimman paljon vain yhtä vakiokokoa. Tämä varmistaa koko rakenteen tasaisuuden, mahdollistaa kohtuullisen tilanjaon ja takaa asennustarkkuuden.
Suurin ero kierreruuvien ja koneruuvien välillä on kierresuunnittelussa. Kierreruuveilla on suurempi kierreväli ja korkeampi kierreprofiili kuin koneruuveilla. Samalla ohjausreiällä koneruuvin sisäänajo voi murtaa muovisen pohjamateriaalin, kun taas kierreruuvi ei. Tämä johtuu siitä, että kierreruuveissa on terävät kierteet, jotka voivat porata suoraan perusmateriaaliin ilman liiallista laajenemista.
Kierreruuvit on myös helpompi asentaa kuin koneruuvit. Koneruuvit vaativat yhteensopivat mutterit, joiden asentaminen kestää kauemmin ja maksaa enemmän. Kierreruuvit tarvitsee vain kiristää paikoilleen työkalulla, yleensä muutamassa sekunnissa.
Koneruuveilla on yleensä yhtenäinen kierrepäätyyppi, kun taas kierreruuveilla on kolme eri standardia. Ensimmäinen on yleisinterävä kierreruuvi, joka vastaa kansallisia standardeja GB/T 845 ja GB/T 846 päätyylin perusteella. Toinen onlitteä-päätyruuvi,joka voidaan määrittää yksinkertaisesti lisäämällä "litteä pää" vakiokuvaukseen. Kolmas onkierre{0}}leikkausruuvi, jonka kierteiden päähän on jyrsitty ura. Sopiva kierreruuvistandardi voidaan valita eri käyttöympäristöjen mukaan.
